在主力煤企挺價(jià)的推動下，環(huán)渤海港口動力煤連漲兩周，累計(jì)上漲15元/噸直追神華月初調(diào)價(jià)幅度，時(shí)至月末，新一輪煤企調(diào)價(jià)窗口即將打開，繼續(xù)拉漲價(jià)格預(yù)期仍強(qiáng)，但市場跟漲步伐或放緩。
10月10日，神華將10月份各卡數(shù)動力煤價(jià)格較9月普漲15元/噸，之后中煤、同煤集團(tuán)也紛紛上調(diào)了10月份煤炭價(jià)格，隨后兩周環(huán)渤海港口動力煤指數(shù)連續(xù)兩周分別上漲8元/噸和7元/噸，不僅創(chuàng)出年內(nèi)單周最大漲幅，累計(jì)漲幅也與神華漲價(jià)持平。對于動力煤指數(shù)快速上漲，金銀島分析師戴兵表示“主要原因主要還是幾大煤在挺價(jià)，雖然下游需求依舊疲軟，但是政策支持依舊可以為煤企上調(diào)價(jià)格提供良好的支撐。”。
市場對于煤企業(yè)11月份仍將上調(diào)價(jià)格預(yù)期較強(qiáng)，最少也要上漲10元/噸，戴兵表示借助救市政策，煤炭企業(yè)單方面肯定要挺漲，隨著中長協(xié)談判的臨近，再不漲價(jià)，談判基準(zhǔn)價(jià)會比較低，會影響明年全年，從政策上看，實(shí)施的話，明年肯定會回暖，如果價(jià)格低，市場回暖，煤企會非常吃虧。對11月份大型煤炭企業(yè)可能繼續(xù)調(diào)高煤炭銷售價(jià)格的預(yù)期等積極因素，是促使秦皇島動力煤價(jià)格繼續(xù)保持上漲的主要原因。
然而，與10月份相比，市場跟漲步伐或?qū)⒎啪彙＝诿芗嫉暮暧^數(shù)據(jù)表明實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨下行壓力，壓制基礎(chǔ)能源消費(fèi)，同時(shí)大秦線檢修即將結(jié)束，隨著港口調(diào)入量增加，部分熱銷煤種也有望補(bǔ)充。
大秦線秋季集中檢修延期到28日，大秦線日均運(yùn)量維持在100萬噸左右，秦皇島港調(diào)入量均在60萬噸以下，鐵路檢修期間，港口調(diào)入量波動不大，基本維持在50-60萬噸的水平。由于比原檢修計(jì)劃增加了5天，港口庫存也得以進(jìn)一步回落，對煤炭價(jià)格起到支撐。截止10月26日，秦皇島港煤炭庫存為545萬噸，降至600萬噸以下，環(huán)比前一周末減少了68萬噸。隨著檢修的港口庫存將會緩慢回升，戴兵表示。
更為重要的是，下游火電出力持續(xù)不振，日耗煤量雖有增加，但庫存可用天數(shù)仍保持高位。10月24日，六大電廠(浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能)庫存總量1419.94萬噸，平均日耗總量58.33萬噸，較上周同期增加3.2萬噸，增幅5.8%，六大電廠庫存平均可用天數(shù)24.34天。
業(yè)內(nèi)人士表示，在大秦線檢修煤炭供應(yīng)階段性短缺、冬儲煤進(jìn)程加速的背景下，買漲不買跌的心理作用下，煤價(jià)預(yù)期上漲占主流。不過港口煤價(jià)經(jīng)過大型煤企的一輪上漲之后，也預(yù)支了鐵路檢修帶來的階段性利好影響。雖然煤企仍將強(qiáng)拉價(jià)格，不過市場價(jià)格上漲步伐可能放緩。
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